Rapporti locali hanno affermato che il 4 settembre la fabbrica ha tenuto una riunione di giuramento "per 100 giorni per garantire la sicurezza e la consegna" per garantire che il progetto fosse completato a metà ottobre di quest'anno e che l'attrezzatura della linea di produzione fosse in funzione;la prima linea di produzione è stata messa in funzione il 15 dicembre. Il prodotto "batteria a lama" è uscito dalla catena di montaggio.Secondo i piani precedenti, lo stabilimento di Fudi Changsha inizierà la produzione nell'aprile del prossimo anno.

Poiché la divulgazione "semi-ufficiale" di BYD del "Cliente n. 1" ha recentemente visitato i due stabilimenti Fordy a Chongqing e Xi'an, il segmento di attività di produzione di batterie indipendente di BYD all'inizio di quest'anno ha ricevuto ancora una volta l'attenzione del settore.

Dopo essere stati risolti dal giornalista della Cailian News Agency, hanno scoperto che molti indizi indicavano il "Cliente n. 1" al marchio di lusso tedesco Mercedes-Benz, che ha avuto un rapporto di collaborazione con BYD per molti anni.Allo stesso tempo, Toyota Motor del Giappone, che ha raggiunto una collaborazione con BYD, potrebbe anche La cooperazione commerciale della batteria è bloccata nella "batteria della lama".

Per quanto riguarda le notizie di cui sopra, BYD e le parti correlate non hanno risposto positivamente, ma le informazioni rilevanti mostrano che, influenzata dalla domanda dei propri prodotti tra cui BYD "Han" e potenziali ordini esterni, Forddy sta accelerando l'espansione della sua produzione di "batterie a lame" capacità.Tra questi, lo stabilimento di Fudi Changsha sta attualmente reclutando su larga scala per far avanzare il programma di produzione originariamente previsto per il secondo trimestre del prossimo anno fino a metà dicembre di quest'anno.

Il misterioso "Cliente n. 1"

Il 3 settembre, un account pubblico chiamato "Lithium Battery Man" ha pubblicato un articolo intitolato "La casa automobilistica di fama mondiale visita la super fabbrica di batterie per batterie a batteria Ferdi", affermando che il 2 settembre, presso il BYD Group Vice President e Verdi Accompagnato da He Long , il presidente della batteria e Zhong Sheng, direttore generale di Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd., i dirigenti del "Cliente n. 1" hanno visitato ogni processo di produzione della batteria della lama nella fabbrica di batterie Fudi e hanno fornito un progetto per Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd. , Il principio dell'esperimento di agopuntura della batteria della lama, le caratteristiche tecniche dell'officina Pack e la sezione di assemblaggio sono state profondamente comprese.

Sebbene l'oggetto della registrazione di questo numero pubblico sia un individuo, il contenuto pubblicato dalla sua registrazione indica che il numero pubblico è strettamente correlato a Fordy Battery ed è sospettato di essere di proprietà dei suoi dipendenti interni.

L'articolo di cui sopra sottolinea che il "Cliente n. 1″ è un'azienda automobilistica secolare e si colloca in prima linea in Interbrand (i 100 migliori marchi mondiali).“La visita dell'alta dirigenza del “Cliente n. 1” mira ad approfondire la cooperazione e una forte alleanza con Fordy Battery.Per costruire un nuovo capitolo nello sviluppo di veicoli a nuova energia”.

Quattro giorni dopo la pubblicazione di questo articolo, l'account ufficiale ha nuovamente emesso un documento per rivelare la traiettoria del "Cliente n. 1″-dal 31 agosto al 1 settembre 2020, i dirigenti senior del "Cliente n. 1" hanno visitato lo stabilimento XAB (ossia, Fudi Battery Xi'an Plant), ha svolto un'attività di audit di due giorni.L'articolo affermava: "Il 1 ° settembre, il cliente e i nostri rappresentanti hanno condotto comunicazioni e scambi approfonditi sul contenuto di questa recensione e hanno riconosciuto il nostro livello tecnico, la capacità di risposta rapida e il livello di produzione automatizzata e infine hanno annunciato il modello PHEV.L'audit di battimento di gruppo è stato superato con successo".

Da un'immagine del "Cliente n. 1" che guarda un PPT inglese nella stessa cornice dello staff di Fordy, si può vedere che l'introduzione di Fordy Battery al "Cliente n. 1" include la panoramica della cella della batteria e della batteria linea di produzione di matrice;Revisione del piano temporale PHEV e BEV;stato PPAP (vale a dire, programma di controllo dell'approvazione delle parti di produzione);BEV TT (ovvero, test degli utensili) e PP (ovvero, produzione di prova), ecc.

Allo stesso tempo, un'altra foto allegata all'articolo mostrava che anche il "Cliente n. 1" ha preso il "Cloud Rail Train" BYD con il personale BYD.

"Al momento non ci sono conferme ufficiali".BYD non ha confermato il contenuto divulgato dal suddetto account pubblico.

Mercedes-Benz e Toyota sono emerse

Le informazioni pubbliche mostrano che nell'ultimo elenco Interbrand Top 100 Global Brands, ci sono due marchi automobilistici tra i primi dieci, vale a dire Toyota e Mercedes-Benz, ma Toyota ha solo 87 anni.Pertanto, il mondo esterno generalmente ritiene che il "cliente n. 1" che ha visitato le due fabbriche di batterie Fordy in tre giorni e ha superato l'audit del modulo PHEV sia Mercedes-Benz.

Weibo di un altro sospetto dipendente BYD ha pubblicato una foto relativa a Mercedes-Benz mentre ripubblicava il contenuto dell'account pubblico di cui sopra, che sembrava confermare l'autenticità della speculazione di cui sopra.

Sebbene la notizia di cui sopra non sia stata confermata, un responsabile di BYD ha detto al giornalista di Cailian News che "le batterie prodotte dallo stabilimento di Xi'an di Fordi Battery sono batterie ternarie al litio".

In altre parole, se il contenuto di cui sopra è vero, allora indica che il misterioso "cliente n. 1", ovvero Mercedes-Benz, ha raggiunto una collaborazione preliminare con BYD sulla batteria ternaria al litio della batteria di alimentazione del modello PHEV, ed è molto probabile che la “Batteria Blade” abbia raggiunto una nuova collaborazione.

Nel febbraio di quest'anno, il Gruppo Daimler ha tenuto una conferenza stampa del 2020 e ha affermato che il futuro si baserà su viaggi a emissioni zero e layout digitale continuo.Nel 2020 verranno lanciati EQA, EQV e più di 20 veicoli ibridi plug-in.

"Rispetto a LFP (litio ferro fosfato), la batteria al litio ternaria ha una densità di energia più elevata, che può raggiungere un'autonomia di crociera relativamente alta in modalità elettrica pura PHEV per migliorare la potenza del prodotto".Secondo gli addetti ai lavori, questo potrebbe essere. Questo è uno dei motivi per cui Mercedes-Benz ha visitato lo stabilimento Verdi di Xi'an e potrebbe raggiungere un accordo di fornitura.“Allo stesso tempo, sebbene Mercedes-Benz e CATL abbiano annunciato il loro approfondimento della cooperazione strategica non molto tempo fa, è anche pratica comune nel settore avere angoli A e B nella catena di approvvigionamento."

Contestualmente al “n.1 cliente" Mercedes-Benz è emersa, è stata diffusa un'altra notizia secondo cui Toyota, che ha raggiunto una collaborazione con BYD, utilizzerà anche "batterie a lame" nei prodotti futuri.

Nel marzo di quest'anno è stata formalmente costituita la BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd. con sede a Shenzhen, ciascuna delle quali detiene il 50% delle azioni.Secondo il precedente accordo, le due parti svilupperanno congiuntamente auto e SUV puramente elettrici.Le nuove auto utilizzeranno il marchio Toyota e dovrebbero essere lanciate nel mercato cinese entro il 2025.

"A causa dell'impatto dell'epidemia, la maggior parte del personale giapponese dell'azienda non era sul posto, ma il personale cinese era praticamente sul posto".Un insider di BYD ha rivelato gli ultimi sviluppi della joint venture con Toyota, ma non ha commentato le voci sull'uso da parte di Toyota di "batterie a lama" Response.

"Né Toyota né noi (Toyota China) abbiamo rilasciato notizie simili (riferendosi all'uso da parte di Toyota di 'batterie a lame')."Toyota China non ha risposto positivamente alla notizia.

Accelerato aumento della capacità produttiva delle “batterie a lame”

Oltre al misterioso "Cliente n. 1" e alla presunta Toyota, un giornalista della Financial Associated Press ha appreso da BYD che lo stabilimento di Qinghai di Fudi Battery è stato controllato anche da un cliente il cui codice interno è "No.19″;anche un'altra azienda nazionale di veicoli commerciali Recentemente, sono andato a Verdi per visitare e scambiare.

Secondo i dati della Passenger Association, ad agosto le vendite all'ingrosso di BYD di veicoli a nuova energia sono state 14.300, superando le vendite di Tesla in Cina nello stesso periodo.Secondo il funzionario BYD, il suo primo "Han" BYD dotato di una "batteria a lama" ne ha consegnati 4.000 in lotti ad agosto.Inoltre, BYD Han ha anche consegnato 1.205 veicoli a luglio.In altre parole, BYD "Han" ha consegnato 5.205 veicoli negli ultimi due mesi.Zhao Changjiang, direttore generale di BYD Auto Sales, una volta ha affermato che il volume degli ordini di "Han" ha superato i 30.000 e questo volume di consegna è ben lungi dal soddisfare la domanda degli ordini.

Sebbene la domanda interna non possa essere soddisfatta, a fronte di potenziali ordini esterni successivi, è ovviamente necessario migliorare la capacità produttiva delle “batterie a lame”.

Attualmente, BYD ha stabilimenti di batterie a Shenzhen, Xi'an, Qinghai, Chongqing, Changsha e Guiyang.Secondo il piano generale di BYD, entro la fine del 2020, la capacità della batteria di Ferdi raggiungerà i 65 GWh e la capacità totale, comprese le "batterie lame", raggiungerà rispettivamente 75 GWh e 100 GWh nel 2021 e nel 2022.Secondo il responsabile di BYD sopra menzionato, "I luoghi di produzione delle 'batterie a lame' si trovano a Chongqing, Changsha e Guiyang".

In effetti, a causa del feedback del mercato superiore alle attese, BYD ha accelerato l'aggiornamento della capacità produttiva della fabbrica.Il responsabile della fabbrica di batterie di Chongqing Fudi una volta ha detto ai giornalisti: "Abbiamo già iniziato ad espandere la linea e ci espanderemo a oltre 13 GWh entro la fine di quest'anno".

Secondo le ultime informazioni sul reclutamento di BYD, lo stabilimento di Fudi Changsha sta attualmente reclutando su larga scala.Rapporti locali affermano che il 4 settembre la fabbrica ha tenuto una riunione di giuramento "per 100 giorni per garantire sicurezza e consegna" per garantire che il progetto fosse completato a metà ottobre di quest'anno e che le apparecchiature della linea di produzione fossero operative;la prima linea di produzione è stata messa in funzione il 15 dicembre. Il prodotto "batteria a lama" è uscito dalla catena di montaggio.Secondo i piani precedenti, lo stabilimento di Fudi Changsha inizierà la produzione nell'aprile del prossimo anno.

Inoltre, il giornalista ha appreso dai pertinenti documenti di valutazione ambientale dell'Ufficio per la protezione ambientale di Guiyang che la capacità di produzione della "batteria a lame" dello stabilimento di Guiyang di Forddy è di 10 GWh e la data di produzione prevista è luglio 2021.

Sulla base di questo calcolo, la capacità di produzione annuale di "batterie a lame" di BYD raggiungerà i 33 GWh entro il 2021, rappresentando circa il 44% della capacità di produzione totale delle batterie di BYD nello stesso periodo.

"C'è più di una società attualmente in trattativa."Per quanto riguarda la fornitura esterna di batterie Fordi, ha affermato Li Yunfei, vicedirettore generale di BYD Auto Sales.