L'inizio del 2022: l'aumento generale di oltre il 15%, l'aumento dei prezzi dibatterie di alimentazionesi estende a tutta la filiera

Sommario

Diversi dirigenti dibatteria di alimentazionele aziende hanno affermato che il prezzo delle batterie di alimentazione è generalmente aumentato di oltre il 15% e alcuni clienti sono aumentati del 20%-30%.

All'inizio del 2022, il sentimento di prezzo aumenta in tutta la filiera delbatterie di alimentazionesi è diffuso e gli aumenti di prezzo sono stati ascoltati uno dopo l'altro.

In termini di prestazioni del terminale, i prezzi dei veicoli a nuova energia sono aumentati collettivamente.Il prezzo dei veicoli a nuova energia è sempre stato forte e alla fine ha rotto la difesa, innescando un aumento dei prezzi su larga scala, che va da migliaia di yuan a decine di migliaia di yuan.

Dal primo ciclo di aumenti dei prezzi alla fine dello scorso anno, il mercato dei veicoli a nuova energia ha inaugurato il secondo ciclo di aumenti dei prezzi.Secondo statistiche incomplete, quasi 20 case automobilistiche hanno annunciato aumenti di prezzo per i loro nuovi modelli energetici, tra cui Tesla, BYD, Xiaopeng, SAIC Roewe, Volkswagen, ecc., coprendo forze indipendenti, finanziate dall'estero, joint-venture e nuove forze, coinvolgendo come tanti come diversi modelli.dieci.

Ad esempio, BYD ha annunciato il 1° febbraio che adeguerà i suoi prezzi guida ufficiali pernuova energiamodelli relativi alla sua dinastia e all'oceano.i, Yuan Pro, Han EV/DM, Tang DM-i, 2021 Tang DM, Dolphin e altri modelli più venduti, l'aumento è di 1.000-7.000 yuan.

I principali fattori trainanti dell'aumento dei prezzi nel mercato dei veicoli a nuova energia sono: in primo luogo, il sussidio è diminuito del 30%, riducendo 5.400 yuan per le biciclette oltre i 400 km che soddisfano lo standard;in secondo luogo, la mancanza di anime e gli elevati prezzi delle materie prime hanno comportato costi elevati;terzo, , il prezzo dibatteria di alimentazioneviene trasmessa e la fabbrica di motori principale è costretta ad adeguare il prezzo e alla fine non ha altra scelta che trasmettere la pressione sui costi al mercato finale.

Il prezzo dibatterie di alimentazionegeneralmente è aumentato di oltre il 15%.Un numero dibatteria di alimentazionei dirigenti dell'azienda hanno detto a Gaogong Lithium che il prezzo dibatterie di alimentazioneè generalmente aumentato di oltre il 15% e alcuni clienti sono aumentati del 20%-30%.

“Non può durare se non sale” è diventata la voce più impotente ma anche più reale delle aziende produttrici di batterie.

Dal 2021, l'intera filiera nazionale della nuova energia è in uno stato di stretto equilibrio tra domanda e offerta e i prezzi dei principalibatteria al litioi materiali hanno continuato a crescere, facendo aumentare drasticamente il costo delle batterie di alimentazione.

L'anno scorso, le compagnie di batterie hanno preso e digerito la maggior parte della pressione al rialzo sui costi delle materie prime.Nel 2022 la carenza di materie prime e l'aumento dei prezzi non solo non saranno soppressi, ma si intensificheranno.La pressione sui costi delle compagnie di batterie è enorme ed è anche impotente trasmetterla al ribasso alle compagnie automobilistiche.

“Non funzionerà se non sale.Nel 2022, il costo dibatterie di alimentazioneaumenterà di almeno il 50% rispetto allo scorso anno”.Il responsabile di un'azienda di batterie ha affermato senza mezzi termini che le materie prime per lo stoccaggio sono esaurite da tempo e che i prezzi delle materie prime sono ancora in aumento.Tenendo conto dei fondi per l'espansione della capacità, la pressione sulle compagnie di batterie è davvero alta.è molto grande.

Il rally delle materie prime è “pazzo”.Nel 2022 i prezzi dei quattro materiali principali, nichel/cobalto/litio/rame/alluminio, idrossido di litio, carbonato di litio, esafluorofosfato di litio, PVDF, VC, ecc. aumenteranno collettivamente e alcuni materiali ausiliari sono aumentati più volte rispetto a l'inizio dell'anno, che mostra uno schema di "salto".

Prendendo ad esempio il carbonato di litio, che è il più attivo nell'aumento dei prezzi, il prezzo medio del carbonato di litio per batterie a Capodanno nel 2022 è di 300.000 yuan/ton, con un aumento del 454% rispetto al prezzo medio di 55.000 yuan. /ton all'inizio dell'anno scorso.Le ultime notizie, a partire da ora, la quotazione completa del carbonato di litio per batterie ha raggiunto 420.000-465.000 yuan / ton e il mercato ha riferito che "i clienti che vengono ad acquistare carbonato di litio non chiedono il prezzo, lo riceveranno quando hanno i beni”, che mostra il grado di carenza di domanda e offerta.

I dati del settore mostrano che per i veicoli elettrici puri, quando il prezzo del carbonato di litio sale a 300.000 yuan/ton, il costo di ogni veicolo elettrico puro aumenta di circa 8.000 yuan;quando il prezzo del carbonato di litio sale a 400.000 yuan/ton, il costo di un veicolo elettrico è aumentato di circa 11.000 yuan.

Sulla base di ciò, il giudizio unanime nel settore è che il prezzo delle materie prime continua a salire, causando il costo dibatterie di alimentazioneaumentare oltre la gamma di pressione massima delle aziende produttrici di batterie e la pressione sui costi è enorme.

Infatti, a causa dell'aumento dei prezzi delle materie prime, il costo teorico delle celle ebatteriasistemi è aumentato di oltre il 30% prima del 3° trimestre 2021, anche tenendo conto dell'impatto della cooperazione a lungo termine, del potere contrattuale, del volume degli acquisti, del periodo contabile, ecc. sul costo di acquisto effettivo e di fattori quali le prestazioni del prodotto della batteria, la resa , e raggruppare l'aumento del tasso per coprire la pressione crescente di alcuni costi dei materiali e il costo dell'aumento dei prezzi delle materie prime trasmesso albatteria di alimentazionelato aumenta anche di circa il 20%-25%.

Tuttavia, dal 2022, le materie prime hanno continuato a crescere e il costo delle materie prime all'estremità delle celle è generalmente aumentato di oltre il 50% rispetto allo scorso anno, il che è ancora più miserabile per la maggior parte delle aziende di batterie che sono già sull'orlo di redditività nel 2021. "Resa dei conti" con gli OEM, cercando di digerire parte della pressione a valle.

Per il terzo e il quarto livellobatteriaaziende con piccole dimensioni e debole solidità finanziaria, è ancora più miserabile.Stanno per affrontare l'imbarazzante situazione in cui non possono ottenere la merce e non possono produrre con gli ordini.

Tuttavia, anche le aziende di batterie di testa con un forte potere contrattuale su larga scala non possono eguagliare la velocità dell'aumento dei prezzi delle materie prime a causa delle loro capacità di blocco dei prezzi a lungo termine e di blocco delle materie prime.Anche il prezzo delle batterie è aumentato in una certa misura.Ad esempio, BYD ha annunciato già nel novembre dello scorso anno che il prezzo di alcuni prodotti a batteria dovrebbe essere aumentato di non meno del 20%.

Al momento, la marea crescente dei prezzi delle batterie si è spostata dal digitale e dalla piccola alimentazione all'alimentazione eaccumulo di energia, e le società di secondo e terzo livello sono diventate aziende leader e sono state completamente trasferite ai mercati a valle e persino ai terminali.

Di fronte a un nuovo ciclo di aumenti dei prezzi, l'intera catena industriale dei veicoli a nuova energia sta esplorando attivamente idee di riduzione dei costi e strategie di coping per ridurre al minimo l'impatto e garantire una crescita sostenuta e rapida del settore dei veicoli a nuova energia.

Di fronte alla diffusione degli aumenti dei prezzi, la cosa più importante per gli OEM è ovviamente promuovere in modo completo la riduzione dei costi in tutte le dimensioni, incluso lo sviluppo di nuove tecnologie con le aziende produttrici di batterie, il miglioramento degli indicatori tecnici dei prodotti, la formazione di una competitività differenziata e il miglioramento della competitività generale del mercato del prodotto, ecc.

Inoltre, alcuni OEM scelgono di prendere l'iniziativa di rallentare il lancio di nuovi modelli, al fine di ridurre le perdite, prendere in considerazione la riduzione attiva della produzione e delle vendite di modelli con gravi perdite e promuovere invece modelli di fascia medio-alta con alta intelligenza e migliori profitti.

Ad esempio, la strategia di un'azienda automobilistica non consiste nell'aumentare il prezzo dei modelli di base, ma nel trasformare prodotti opzionali intelligenti in dotazioni standard, in modo da compensare la pressione dell'aumento dei costi e ridurre la resistenza dei consumatori all'aumento dei prezzi.

Per alcuni OEM di classe A00, le loro strategie sono diverse.Ad esempio, i modelli più venduti di classe A00 di Great Wall, Black Cat e White Cat, hanno preso l'iniziativa di smettere di prendere ordini.Un altro OEM di livello A00 ha affermato che in futuro potrebbe rinunciare volontariamente ai sussidi, ridurre il prodottobatteriavita e posizionamento del prodotto e salva le vendite confrontando Hongguang Mini EV.

Per le aziende produttrici di batterie, dovrebbero essere compiuti tutti gli sforzi per ridurre i costi interni e migliorare l'efficienza.Alcune aziende produttrici di batterie ammettono che non c'è molto spazio per la riduzione dei costi nella tecnologia dei prodotti e come migliorare l'efficienza e la qualità della produzione diventa la chiave;allo stesso tempo, sta accelerando anche la sostituzione interna di chip a bassa domanda e altri campi.

Nel complesso, il prezzo delle materie prime continua a salire e l'alto costo delle stessebatterie di alimentazioneè una conclusione scontata.Batteria di alimentazionele aziende dovrebbero gradualmente interrompere il semplice rapporto di acquisto e vendita del passato, creare un nuovo tipo di partnership, svolgere una cooperazione strategica su scala più ampia e a un livello più profondo, promuovere lo sviluppo coordinato della catena di approvvigionamento e rimodellare la nuova catena di approvvigionamento modello.

In termini di strategia per le materie prime, anche le società di batterie elettriche stanno accelerando la strategia di blocco delle materie prime a monte.Firmando accordi di garanzia della fornitura con i fornitori, investendo in azioni, creando joint venture ed esplorando attivamente nuovi fornitori, penetrando nell'approvvigionamento di materie prime chiave, layout delle risorse minerarie e layout del riciclaggio delle batterie e migliorando in modo completo la competitività della catena di approvvigionamento aziendale .