L'espansione della mappa dell'industria europea delle batterie elettriche

Sommario

Al fine di raggiungere l'autosufficienza dibatterie di alimentazionee sbarazzarsi della dipendenza dall'importazione dibatterie al litioin Asia, l'UE sta fornendo enormi fondi per sostenere il miglioramento della capacità di sostegno dell'Europabatteria di alimentazionefiliera.

Di recente, una joint venture anglo-sudcoreana chiamata Eurocell ha annunciato l'intenzione di costruire una fabbrica di super batterie nell'Europa occidentale, con un investimento totale di circa 715 milioni di euro (circa 5,14 miliardi di yuan), e l'indirizzo della fabbrica non è stato ancora determinato.

Il progetto sarà costruito in due fasi.Si prevede che inizi la produzione di batterie al più presto nel 2023 ed entro il 2025 verrà costruita una fabbrica per produrre oltre 40 milioni di batterie all'anno.

È stato riferito che Eurocell è stata fondata in Corea del Sud nel 2018. I prodotti per batterie utilizzano un elettrodo positivo al nichel-manganese + un sistema di elettrodi negativi al titanato di litio, in modo che i suoi prodotti per batterie abbiano eccellenti prestazioni di ricarica rapida.

Eurocell prevede di utilizzare il suobatteriaprodotti nel settore della cancelleriasistemi di accumulo di energia, considerando anche la produzione dibatterie di alimentazioneper veicoli elettrici.

Sebbene i prodotti per batterie di Eurocell siano più adattiaccumulo di energia, la sua istituzione è anche un microcosmo dell'ascesa dell'Europabatteria di alimentazioneindustria.

Al fine di raggiungere l'autosufficienza dibatterie di alimentazionee sbarazzarsi della dipendenza dall'importazione di batterie al litio in Asia, l'UE sta fornendo enormi fondi per sostenere il miglioramento della capacità di supporto dell'Europabatteria di alimentazionefiliera.

Il vicepresidente della Commissione europea Maros Sefkovic ha dichiarato alla conferenza europea sulle batterie: Entro il 2025, l'UE sarà in grado di produrre abbastanza batterie per soddisfare le esigenze dell'industria automobilistica europea e persino sviluppare la nostra capacità di esportazione senza dover fare affidamento sulle batterie importate.

Spinto da sostegno politico favorevole e domanda di mercato, il numero di domesticibatteria di alimentazioneaziende in Europa è aumentata rapidamente.

Finora, molti localiaziende di batteriesono nati in Europa, tra cui Northvolt in Svezia, Verkor in Francia, ACC in Francia, InoBat Auto in Slovacchia, Britishvolt nel Regno Unito, Freyr in Norvegia, Morrow in Norvegia, Italvolt in Italia, ElevenEs in Serbia, ecc., e hanno annunciato piani di produzione di batterie su larga scala.Si prevede che più localeaziende di batterienascerà nel periodo successivo.

Un rapporto pubblicato lo scorso giugno dalla ONG dell'UE Trasporti e Ambiente (T&E) ha mostrato che il numero totale di gigafabbriche costruite o in costruzione in progetti esistenti in Europa ha raggiunto 38, con una produzione annua totale stimata di 1.000 GWh e un costo di oltre 40 miliardi euro (circa 309,1 miliardi di yuan).

Inoltre, molti OEM europei, tra cui Volkswagen, Daimler, Renault, Volvo, Porsche, Stellantis, ecc., hanno anche stretto una collaborazione con locali europeiaziende di batterieattraverso la costruzione di partecipazioni o joint venture per trovare le proprie celle della batteria.Partner e ha bloccato una parte della capacità di produzione per garantire la stabilità della sua fornitura di batterie locale.

È prevedibile che con l'accelerazione della trasformazione dell'elettrificazione degli OEM europei e lo scoppio delaccumulo di energiamercato, quello europeobatteria al litiola catena industriale si espanderà e aumenterà ulteriormente.