Volvo annuncia il self-madebatteriee tecnologia CTC

Dal punto di vista della strategia di Volvo, sta accelerando la trasformazione dell'elettrificazione e sta sviluppando attivamente tecnologie CTP e CTC per costruire unalimentazione a batteriasistema.

Ilalimentazione a batteriala crisi sotto l'ondata di elettrificazione globale si è intensificata, costringendo sempre più OEM a unirsi al campo del self-madebatterie.

Il 30 giugno, Volvo Cars Group ha rilasciato Volvo Cars Tech Moment per condividere la futura roadmap di sviluppo della tecnologia dei veicoli elettrici di Volvo.L'obiettivo è raggiungere la piena elettrificazione entro il 2030.

All'evento, Volvo ha rivelato molte informazioni sulla potenzabatteriatecnologia, inclusa la tecnologia PACK di seconda generazione, le soluzioni CTC di nuova generazione e l'autoproduzionebatterie.

Tra questi, il veicolo elettrico puro di seconda generazione di Volvo inizierà con la prossima nuova Volvo XC90 completamente elettrica, che utilizza la potenza di seconda generazione di VolvoPacco batteriatecnologia, tecnologia a 590 moduli ebatterie quadrate.

È stato riferito che anche il primo modello di SUV elettrico puro Polestar 3 del marchio elettrico di fascia alta di Volvo utilizzerà questobatteriatecnologia, che dovrebbe essere prodotta nella Carolina del Sud negli Stati Uniti nel 2022.

In termini di prodotti per veicoli elettrici di terza generazione, Volvo ha suggerito che ilpacco batteriedella sua terza generazionebatteriala tecnologia di integrazione del sistema diventerà una parte indispensabile della struttura dell'auto, il che significa che potrebbe essere una soluzione CTC per ottenere una maggiore densità di energia (1000 Wh/L) e piùbatteriavita (1000 km).

Questa tecnologia è simile ai piani di Tesla, Volkswagen, CATL e altre società.Il percorso è quello di ridurre ulteriormente le strutture non necessarie a livello di modulo, integrare ilcella della batteriae il telaio, per poi integrare il motore, il controllo elettronico e l'alta tensione del veicolo come DC/DC, OBC, ecc. sono integrati attraverso un'architettura innovativa.

Simile alla tecnologia CTP, la tecnologia CTC può ridurre al minimo il peso delpacco batteriee aumentare lo spazio di utilizzo interno e migliorare l'efficienza dibatteriaintegrazione, aumentando così la densità di energia del sistema e il chilometraggio del veicolo.

Dal punto di vista tecnico, anche la tecnologia PACK di terza generazione di Volvo utilizza celle quadrate.

Per raggiungere i suoi obiettivi di elettrificazione, Volvo ne sta attivamente costruendoalimentazione a batteriasistema.

I media stranieri hanno riferito che Volvo Cars e Northvolt hanno annunciato l'istituzione di abatteria di alimentazionejoint venture per sviluppare e produrre congiuntamentebatterie di alimentazioneper fornire energiabatterieper i veicoli elettrici puri di prossima generazione di Volvo e Polestar.

Le due parti stabiliranno prima un centro di ricerca e sviluppo in Svezia e inizieranno le operazioni nel 2022;e costruisci un grandefabbrica di batterie in Europa, con una capacità di 15 GWh entro il 2024 e di 50 GWh entro il 2026.

Ciò significa che è autoprodottobatteriepotrebbe diventare la principale fonte del successivo elettrico di Volvobatteria del veicolofornitura.

Allo stesso tempo, Volvo prevede anche di acquistare 15 GWh di potenzabatteriedallo stabilimento Northvolt Ett di Northvolt a Skellefteå, in Svezia, a partire dal 2024.

Dal punto di vista della strategia di Volvo, sta accelerando la sua trasformazione nell'elettrificazione e sta sviluppando attivamente tecnologie CTP e CTC per costruire unalimentazione a batteriasistema.

Attualmente, Volvo ha raggiunto la cooperazione con LG New Energy, CATL e Northvolt, e si prevede che nuovafornitori di batteriesarà introdotto nel periodo successivo.